自锁螺纹丝锥联接具有联接牢固、装拆方便、易于标准化等优点而得到极为广泛的应用。但是简单的螺纹联接不能有效地防松。为了防止螺纹联接的松动，产生了很多防松的办法。如采用双螺母紧固、防松弹性垫圈、防松销钉、涂抹螺纹粘接剂等。但是这些方法仍然不够理想，有的防松效果不佳、有的结构过于复杂、有的不利于重复拆卸。本文介绍的自锁螺纹是一种既具有理想防松效果、而结构又非常简单的螺纹联接系统。

人们又开发了DLC类金刚石涂层。它是金刚石与石墨结构的非晶质碳膜，具有接近金刚石的高硬度，以不同的涂层方法制成后，其硬度约为HV2200～8000，摩擦系数低(0.005～0.200)，表面非常平滑粗糙度可达Ra0.01µm，而金刚石涂层沉积膜因是金刚石结晶体，结晶晶粒取向不同，形成突起部分，致使表面粗糙度不佳。

DLC涂层根据其原子结构，碳涂层可分为无定形碳、四面体碳和类金刚石碳（DLC）、链结构及其混合结构，近年来碳涂层的分类也得到了ISO标准的支持。碳涂层的历史可以追溯到1953年，最初被描述为类石墨碳，直到1970年代才被展示出具有类金刚石特征的结构。碳涂层作为提高锂和后锂储能电池性能的关键技术引起了广泛关注，碳涂层的应用被认为可以促进电池的化学和电化学稳定性、导电性、固体电解质界面和长循环寿命，这也改善了结构稳定性，减轻了电极腐蚀、纳米材料活化和形态变化。

金刚石、类金刚石薄膜技术，是指利用各种光学薄膜制作技术制作接近天然金刚石和人造单晶金刚石，有些范围光的吸收率低到 1%;具有很高的硬度、良好的导热性、耐腐蚀性以及化学稳定性高--1000C(摄氏度)以上仍保持其化学稳定性等特性。类金刚石碳(DLC)涂层的主要成分为碳是一种兼有高硬度和优异摩擦性能的非晶体硬质薄膜，一种非晶亚稳态结构，DLC膜的成份主要指sp3键和sp~2键，还可能含有一些杂质相如C-H等

目前一家汽车工业配件**合作，阀门系零件在使用DLC涂层后变化明显，DLC 涂层可提高发动机性能。在低温下发动机可改善20%，在常温下可改善30%多。这意味着，在传动器不超过每分钟3000转(一般均在每分钟700~2800 转之间)摩擦损耗可减少25%~35%。这相当于总消耗量可减少1%~2%.1)降低多达5倍摩擦因数。

20世纪90年代，人们研究了低摩擦薄膜(金刚石，类金刚石DLC)，并其中的一些已经作为商业用途。其摩擦磨损性能同样比早期的方法降低了一到二个数量级，在那些要求表面具有低摩擦磨损特性的机械零部件中，低摩擦薄膜非常适用。进入21世纪初，很多研发工作集中在采用可控的方法改善薄膜的表面结构，包括开发不同的多元纳米结构薄膜，例如多层膜，成份膜、掺杂膜，以及纳米复合薄膜等。

DLC涂层自诞生以来就得到广泛应用，可以涂覆于刀具等加工产品表面，增强工具性能，延长使用寿命，提高加工效率；另外，还可以作为装饰、防腐材料使用，增强物品的外部美观性，增强亮度与色泽。但是，在DLC涂层加工过程中，还是存在一些突出问题，例如膜基结合力差，这一点在刀具涂层上有重要体现。DLC涂层本身内应力较大并且和硬质合金基底热膨胀系数不同，这都会导致膜基结合力变差或者涂层脱落。因此，提高DLC涂层基结合力势在必行。下面，小编为大家分享一下提高DLC涂层膜基结合力有哪些方法吧。

DLC涂层是一种高碳膜涂层，呈现灰黑色，纳米硬度做到3200，涂层厚度1-4微米，摩擦系数做到0.1，使用了一年后，通过客户给我们反馈的数据，目前压铸模具使用寿命加长，减少模具维护成本30%，成型生产效率提升40%，且减少下机维修次数，增加良品率数量以及产品质量，目前生产数量提升300%。